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                    無人機在多氣候條件提下再重新自動規劃返航路線

                    飛機e族2019-02-12技術動態
                    在寬闊無比的直升機甲板起降,船慢緩慢勻速直線運行,4節。操作上的主要問題是降落,大疆maciv pro的抗橫風機制導致它每次平穩降
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                    在寬闊無比的直升機甲板起降,船慢緩慢勻速直線運行,4節。操作上的主要問題是降落,大疆maciv pro的抗橫風機制導致它每次平穩降落后,提示&出現橫風&并自動復飛(劃重點),這其實很危險,好幾次以為無恙,過去關機時它突然竄起來。最終每次只能以碰撞、一側摩擦等代價,在較低高度強制內八停機等方式勉強著落,mavic pro手接太危險,但幾乎每次非常精細地操作降落后,它自動復飛,然后不得不這樣的粗暴、驚險方式強按下來。

                    站在消費者的角度,拋開工程師的觀念,既然做消費級產品,就必須面對一個事實: 大多數消費者認識無人機是通過各種媒體,他們認知里的無人機是長著眼睛的,撞樓就是不可容忍的缺陷,就像手機在大功耗時會發熱,工程師覺得是正常的,但是發熱超過了消費者的感官界限,他們就不能容忍,所以開發商面對的問題不是&怎樣說服消費者&,更不是&怎樣嘲諷消費者不懂技術&,而是&怎樣把發熱降低&。大疆這個問題,說明他還有很長的路要走。得虧他是一家獨大,否則如果B公司攻克了避障難題,瞬間就會讓大疆陷入商業危機。 

                    在大疆粉里,當然各種技術已經世界領先了,要怪只能怪你不會玩。在公司附近飛過,開始自檢GPS定位都正常,不知道什么干擾源,飛起來就不受控制了。幸好只是自動起飛個1米的高度。

                    無人機也好別的航模也罷本身就是高風險的玩具,大疆的一鍵返航確實被吐槽的多,可是你沒FPV又失聯了。這也就是最后的救命稻草了。另外。橋梁和樓宇群磁場那么強,根本不推薦民用級無人機靠近。

                    一鍵返航模式下是不開啟避障的。噴大疆售后可以,產品還是要有一說一。而且你這個飛行習慣,明知道返航路徑上有樓宇障礙,還寄希望于自動避障,就算有APAS也回不來啊。就算你從精靈3就開始入手大疆產品,但真的算不上一個合格的飛手,可能無人機在你眼里還是個玩具吧。
                    *本文作者,由飛機E族FEIJIZU合作伙伴飛機e族授權發布,轉載請聯系原出處。如內容、圖片有任何版權問題,請聯系飛機E族處理。
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